浙江省舟山朝阳海运有限公司购船增运项目评估报告
第一部分：摘要
 
1、建设项目（扩建项目）概况评估：
扩建原由：中国入世以来，进出口货物运输总量急剧膨胀，需增购大量船舶以满足市场需求。
项目名称：舟山朝阳海运有限公司扩建项目
项目地点：舟山市普陀区 
扩建类型：在原有规模基础上增购船舶用于扩大海运规模
项目规模与内容：在原有规模基础上增购15000吨级散集两用船1艘，7000吨级散集两用船1艘，5000吨级油轮2艘，2400立方米化工船2艘，共计6艘。
项目经营海域：沿海各货运航线和长江航线
项目经营范围：石油化工、建筑材料、食品等货物
承项单位：舟山朝阳海运有限公司
承项负责人：徐朝平----舟山朝阳海运有限公司董事长兼总经理，在该公司拥有51%的股份。
联系方式：

联系人	联系电话	地  址
某某某		舟山市普陀区

 
2、项目建设的必要性评估：
中国海运市场港口船舶配备不均匀，部分港口配备不足，小部分港口配备又超限，但从整体上来看2004年以前国内船舶的增幅均低于货运的增幅，2005年以来虽然船舶配备的增幅高于货运需求的猛涨，但市场空间仍然较大，仍然存在约六百多万吨的市场缺口。项目的建设在一定程度上弥补了海上运输的不足，填补了部分市场缺口，使部分由公路、铁路、航空高成本运输的货物运输转为低成本的海上运输，节约了社会资源和成本，项目的建设有利于国内货物的对外输出和奇缺货物的对内补给，肯定有利于经济结构的优化。舟山市的地理特征决定了船舶修造工业和海上运输业是其主导产业，项目建设符合这一特征。项目的建设同样符合舟山市“2005年港口货物吞吐量要达到6000万吨，使年均增长达到13.5%的海运发展目标的整体规划”。
项目建设不仅符合国家规划，而且也是公司发展的必然。公司从事海运多年，积累了丰富的经验，航海员都是该领域的专家，所有员工都精通海上运输业务，而且多年来公司已经建立了强大的客户关系网群，有足够多的货运来源，所以竞争能力比较强。公司的经营规模一直控制在一个合理的状态，原有船舶总运力为8600吨位，拥有轮船3艘，固定资产总值4100万元。项目建设将增加6艘船舶，总运力将达到38000吨位以上（27000吨位+2400立方米化工船+原有吨位）。假如每月航运3次，则每年将会为国内市场填补近140（137.7252万吨）万吨的缺口。
 
3、项目的建设条件评估：
货物来源评估：
自2002年公司成立至今，已与国内共十多家企业建立了长期战略合作关系，现其货源供给达到每年二十多万吨，公司已与日本、韩国等国家的商家建立长期合作关系，现其货源供给达到每年十多万吨，项目建成后，预计将再开辟国内外货源地近20家，使年供总货源达到150万吨。可见公司的货物来源比较充足，项目建成后不会出现空船停运现象。
航运条件评估：
（1）航运线路选择：公司的航运线路主要有舟山至日本 、舟山至韩国、舟山至大连、舟山至上海、舟山至宁波等十多条航线，都是多年以来经世人检验比较安全和比较节约成本的路线。
（2）航运技术评估：
①航海技术：我公司现有的精英航海员27名， 掌握了一整套专业先进的航海技术。②海上货运水平：经过多年的实践检验，公司的海上货运水平日益提高，能根据不同的货物种类采取不同的有效的运输方法，保证货物保质保量地运达目的地。③货运装货技术：公司培养了一批快速反应装货队，并在装货程序上讲究统筹方法，能够快速有效地完成作业，以确保海上运输的时效性、快捷性。④船舶的先进性评估：船舶有15000吨级散集两用船1艘，7000吨级散集两用船1艘，5000吨级油轮2艘，2400立方米化工船2艘，共计6艘，所有轮船在国内都属技术先进船只。项目新购船舶的运力在世界居中等，在国内居中上等。
（3）航运安全评估：公司从各个方面努力，最大限度地保障船员和货物的安全。
（4）舟山港航基础条件评估：
锚地情况：马峙门外锚地(联检) 野鸭山锚地(过驳)——水深15.8-30米，可锚泊船舶吨位150000DWT，候潮吨位200000DWT；码头泊位情况：沈家门墩头——长度92米，水深6米，允许船舶吃水及全长6/12(5000DWT)米，岸吊2X8T。
（5）项目的管理素质评估：
1、企业的领导群体、组织机构和全体职工
企业采取董事会领导下的总经理负责制，下设运输业务科、安全科、机务科、人事科、综合科、财务科等部门，组织机构的设置较为合理地考虑了整个航海运输工作的运行，具有系统性、规范性。
2、公司内部组织和管理评估：①公司从抓基础管理入手，实行管理和制度同步建设，上轨道，大力整顿船、岸管理基础。尤其是通过落实了交通部1号、3号令以后 ，公司的管理实力大大加强，管理上了一个新台阶。②公司内部形成公司有目标，人人有目标的目标管理原则，加强目标控制。③公司制度明确，责任分明，赏罚有度。④公司很注重“企业文化”这一企业灵魂建设，着力宣传公司的文化氛围和经营理念。⑤公司积极发展对外文化交流、管理交流、航海技术交流等活动，增加公司发展的后劲。
（6）公司的信用评估：
货运合同履约率100%，劳务合同履约率98%，贷款按期偿还率100%，定额量流动资金自有率80%，呆滞资金占压率1.5%。说明公司举债后偿还信用度高，贷款回收有信用保障；另外公司的呆滞资金占压率为1.5%，说明公司营运时操作能力强，信用度极高。公司的货物安全保障达到98.5%以上，货物缺损率几近于0。
（7）市场拓展实力评估：
1、公司的市场竞争优势评估：①多年的航海经验。②致力于对客户关系的长期战略合作建设。③具有广阔的海外市场。
2、公司的市场拓展策略评估：①公司始终坚持散、集同步发展，充分发挥中小企业灵活机变的机制，抢抓市场机遇。②公司着力建设专门的市场拓展团队，专门开发新的货源市场。③始终不懈地坚持走长期战略合作关系道路，与众多客户建立长期合作关系，为公司寻求稳定的货物来源。
4、财务综合评估：
达到设计生产能力的第一年项目的资产报酬率为21.31%，资产现金流量回报率为30.63%，销售毛利率为76.49%，净利率为46.68%，而成本费用净利率为198.57%，其他各项指标均良好，说明该项目的获利能力较强。项目的流动比率为8.67，速动比率为8.03，现金比率为0.48，现金流量比率为3.82，到期债务本息偿付比率为2.62，从短期偿债能力来看，对朝阳海运有限公司的投资应无忧虑。项目的资产负债率为38.05%，股东权益比率为61.95%，偿债保障比率为1.30年，利息保障倍数为19.64，说明企业经营所得足以支负债，项目的长期偿债能力较强。项目的存货周转天数为142天，流动资金周转率为0.71次/年，固定资产周转率为1.21次/年，可见其获利能力较为可观。但从整体上来看，流动资产、固定资产和总资产的比例不是很理想，应调整其资产结构，达到更佳的效果。
从财务上来看项目的各种评估指标均在一个较为合理的范围，很多指标都优于同行平均指标，项目的财务风险较小，盈利能力和营运能力均较强，债务偿还能力也较强，所以投资该项目可以稳保利润增加，投资应无较大的风险。
以上资料摘自《项目评估详细内容》，要深入了解项目情况，请续阅下面的《项目评估详细内容》！